Actualización de faros LED para coches antiguos: ¿legal o no?

Los cambios en las reglas que rodean las actualizaciones de los faros LED y de descarga de alta intensidad (HID) han causado confusión

para los propietarios de coches clásicos, pero recientemente se ha concedido un respiro a algunos coches.

En enero, la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos actualizó el manual del MoT para indicar que:‘Halógeno existente

Las unidades de faros no deben convertirse para usarse con descarga de alta intensidad (HID) o diodos emisores de luz.

(Bombillas led. Si se ha realizado dicha conversión, debe fallar el faro.’

Pero tras la presión liderada por Gil Keane de Better Car Lighting, se revocó el fallo para los automóviles fabricados

antes del 1 de abril de 1986. Los automóviles fabricados a partir de esa fecha, dice el manual, seguirán fallando por’fuente de luz y

lámpara no compatible’.

La DVSA dice:‘Los vehículos utilizados por primera vez antes del 1 de abril de 1986 no están obligados a utilizar vehículos homologados.‘e’ marcado

faros. Por lo tanto, convertir un faro halógeno u otro faro en un vehículo de este tipo para usar bombillas LED no sería

estar en contravención de las normas.’

Keane, sin embargo, insta a otros entusiastas a contactar a su parlamentario para revertir completamente la decisión, diciendo:“La falta

de lógica e injusticia se aplica igualmente a los automóviles fabricados después de abril de 1986. Espero que sus lectores se unan al impulso para

que el DfT termine el trabajo y se retracte por completo de estos cambios ilógicos, injustos e inseguros.

“No puedo enfatizar demasiado la diferencia que hará cada correo electrónico o carta. Una voz puede parecer tranquila,

pero juntos podemos hacer mucho ruido.”

“Necesitamos ganar este,” él dice.“El DfT sigue argumentando que los faros existentes

no fueron diseñados para usar bombillas LED, lo que ignora por completo el punto de que las actualizaciones de los faros LED fueron

diseñado y desarrollado, con un gran coste, para funcionar con los faros existentes.

“Al igual que la pandemia, esta tonta decisión afectará más a quienes menos pueden permitírselo.”

En una carta, Keane agradeció a Nadhim Zahawi, su diputado, y a la baronesa Vere, subsecretaria de Estado parlamentaria.

en el Departamento de Transporte, para la concesión, pero agregó:‘Yo y muchos otros seguimos preocupados por

la difícil situación de los miles de propietarios de automóviles más nuevos que se encuentran en una situación incómoda y peligrosa.

‘No puede ser correcto que coches como mi Saab Convertible de 1991, al que se le actualizaron los faros hace 12 años,

y que ha pasado una prueba MoT cada año desde entonces, ahora debería tener que volver a utilizar luces tenues y peligrosas.

‘Las regulaciones formuladas ya en 1989 se crearon antes de que se pensara siquiera que era posible la iluminación LED para automóviles.

La inmensa cantidad de inversión y desarrollo desde entonces significa que pueden ofrecer una gran seguridad y

Mejoras de eficiencia en coches más antiguos.’