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La conducción nocturna ahora puede convertirse en un deslumbrante espectáculo de luces de los diferentes tipos de faros que se encuentran en los vehículos más nuevos. El familiar brillo de color amarillo cálido y las bombillas halógenas se reemplaza rápidamente por faros delanteros de diodo de diodo de luz más brillantes y más blancos y lámparas de descarga de alta intensidad llenas de gas xenón. ¿Cuál es la diferencia entre estos dos tipos de faros?

Cuando se trata de la tecnología de los faros delanteros, los EE. UU. Y sus regulaciones federales de seguridad de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS) siempre han tardado en adaptarse, lo que hace que sea imposible para sistemas como los faros de matriz adaptativa en los sedanes de Audi A8 no estadounidenses para iluminar nuestras carreteras. Mientras que el resto del mundo disfruta de las últimas características para iluminar la carretera con faros adaptativos, Estados Unidos está atrapado con faros no adaptativos de la Edad de Piedra. Esto no es nada nuevo; Mientras que el mundo disfrutaba de las bombillas halógenas reemplazables ya en 1967, Estados Unidos todavía estaba usando faros sellados. De hecho, las bombillas LED ni siquiera fueron aprobadas para su uso en los Estados Unidos hasta 1997. Sí, Estados Unidos está tan lejos.

Las luces del automóvil brindan a los conductores una gran visibilidad por la noche y eliminan los riesgos asociados con los accidentes. Según la información publicada por la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año se registran aproximadamente 1,25 millones de muertes por carretera debido a accidentes. Las empresas en el mercado de iluminación automotriz han hecho algunos avances significativos en tecnología para mejorar la calidad de los faros. Por ejemplo, OSRAM ha tomado una iniciativa para crear luces de diodo emisores de luz orgánicos (OLED) en faros automotrices para mejorar la visibilidad y mejorar la intensidad de las luces. Estas luces mejoran el atractivo visual del producto y proporcionan una mejor visibilidad durante las tormentas, la lluvia y otras condiciones climáticas adversas.

Un comentario en nuestro blog nos hizo pensar. ¿Puede tener el aspecto actualizado de LED y ser legal en la carretera? ¿Qué se necesita? Bueno, lo primero que necesitas es un automóvil que, en algún momento de su vida, ha sido "faceliforme" con algunas luces LED. Si un fabricante ha diseñado y equipado luces LED a un automóvil de producción en la UE, entonces han pasado todas las pruebas estrictas y han sido marcadas "E".